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由于动物经由的地下通道自然又安祥

归档日期:05-25       文本归类:多伦多      文章编辑:爱尚语录

  加拿至公园处理局的安德鲁埃文斯至今仍记得高中卒业的第一份任务:担负整理县里的高速公途和乡间公途的途障,通盘夏季,埃文斯照料了众数被汽车撞死的鹿和浣熊的尸体,觉得实在糟透了。

  跟着汽车的普及,遇到“公途杀”的动物数目正在日益递增。每年,班夫邦度公园有350万乘客特别来观赏,450万乘客从穿班夫邦度公园而过的横贯公途上驶过,对生涯正在这里的动物们形成了很大恫吓。

  为明了决这个题目,班夫邦度公园最先正在高速公途两旁筑树了围栏,劝止动物横穿车流穿息的公途。

  1996年,公园处理局测试正在从班夫到Castle Junction30公里长的高速公途上筑制了两座天桥,许众人质疑这是“糜费征税人的钱”“动物们若何走天桥和地下通道”?但后果不错,混凝土还未干,就一经闪现了动物的行踪。至今,他们共搭筑了六座天桥和38个地下通道,首肯140,000众只野矫捷物通过。据蒙大拿州立大学的托尼克莱文格博士示意,有的动物很速学会运用生物廊道,土狼、黑熊和美洲狮的研习速率最速;其次是鹿、麋鹿和驼鹿;灰熊和狼的研习时辰最长,它们也许须要五年时辰才具确认新筑的廊道是平和的;猞猁和狼獾的研习本事也寻常。总体来说,食肉动物的适当速率比食草动物的慢,由于它们更有本事爬过高速公途围栏。

  针对这一气象,有人曾指出,将这样众的野矫捷物引入少少桥上和地道就像为动物创制罗网,给捕食者供应了一顿大餐,但研讨注解景况并非这样。“过境点”边缘的屠杀不比公园里的任何其他地方众。

  令更众人好奇的是,行为生物廊道的地下通道和汽车颠末的地下通道是否相同?埃文斯示意统统不相同,由于动物颠末的地下通道自然又沉寂,很像一片林地。

  同时,专家指出,并非全盘的生物廊道的后果都相同,天桥比地下通道要好。克莱文格还指出,除了两个大型哺乳动物以外,全盘大型哺乳动物都更承诺运用天桥而不是地下通道:个中,黑熊运用天桥和地下通道的机缘均等,山狮则更热爱穿过狭隘的地下通道。克莱文格还研讨了通过生物廊道的动物生息获胜率,结论是生物廊道有助于保持公园内灰熊和黑熊的种群壮健遗传。

  道途的摧残不光仅是有过往车辆撞击野矫捷物,它们还会危害栖息地并割断物种的合头转移道途万公里的新公途,大大批邦度必需面临高速公途对生物众样性的影响。

  因为班夫生物学家所做的任务,工程师现正在一经清爽明了怎么让灰熊、美洲狮或狼运用生物廊道。但像中邦要面对的是,怎么让金丝猴平和地通过马途?南美洲要面对的是一只美洲虎须要众大的地下通道?伯利兹须要处分的是重达230公斤的貘的转移,美邦须要处分的是麋鹿怎么从大提顿邦度公园中的高速公途上平和过境?

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